Przepraszamy. Niczego nie znaleźliśmy.
FUSO Canter 6 t jest absolutnym specjalistą w zakresie wysokich wymagań dotyczących ładowności przy najmniejszych wymiarach zewnętrznych i prawdziwym wyjątkiem w swoim segmencie. Nawet najbardziej wymagające zadania transportowe, które łączą ciężkie ładunki z wąskimi podjazdami, nie robią wrażenia na wytrzymałej i zwrotnej lekkiej ciężarówce.
Podczas gdy Canter 6 t z kabiną o szerokości zaledwie 1,7 m – przy szerokości ramy 700 mm – jest bardzo wąski już fabrycznie, z trzema różnymi rozstawami osi – 2.500 mm, 2.800 i 3.400 mm – oferuje również pełną zmienność dla różnych zabudów i wszechstronnych zastosowań.
Dzięki swojej konstrukcji zorientowanej na masę, Canter 6 t może uzyskać ładowność podwozia do 3,8 tony. Dzięki stabilnej ramie z ceowników ze stali o grubości 5 mm oraz imponującym obciążeniom osi – z przodu do 2300 kg, z tyłu do 4350 kg – stanowi on idealną podstawę do zastosowań wymagających dużej ładowności. Do tego dochodzi możliwość holowania przyczepy o masie do 3000 kg, co pozwala na osiągnięcie dopuszczalnej masy całkowitej do 9 ton.
Canter 6 t ma w standardzie nie tylko ESP i ABS, ale także AEBS (Advanced Emergency Braking System, asystent hamowania awaryjnego) i LDWS (Lane Departure Warning System, asystent utrzymania pasa ruchu). Dostępny opcjonalnie asystent skrętu zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo, zwłaszcza w mieście.
| 3S13 | 3S15 | ||||
| Kabina | Standard (1,7 m) | Standard (1,7 m) | |||
| Typ kabiny/miejsca | Pojedyncza / 3 | Pojedyncza / 3 | |||
| Rozstaw osi (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 2.500 | 2.800 |
| Ładowność podwozia (kg) | 1.565 | 1.555 | 1.530 | 1.565 | 1.555 |
| Maksymalna długość zabudowy | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 3.500 | 3.995 |
| Obciążenia osi (przód/tył) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||
| Przekładnia | 5-biegowa skrzynia manualna, 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC | 5-biegowa skrzynia manualna, 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC | |||
| Maksymalna moc/moment obrotowy | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||
| Minimalny promień skrętu od ściany do ściany (m) | 10,2 | 11,2 | 13 | 10,2 | 11,2 |
| 3C13 | 3C15 (D) | ||||||||
| Kabina | Comfort (2,0m) | Comfort (2,0m) | |||||||
| Typ kabiny/miejsca | Pojedyncza / 3 | Pojedyncza / 3 | Podwójna / 6 | ||||||
| Rozstaw osi (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 2.500 | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 3.400 |
| Ładowność podwozia (kg) | 1.460 | 1.455 | 1.430 | 1.415 | 1.460 | 1.450 | 1.425 | 1.410 | 1.205 |
| Maksymalna długość zabudowy | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.500 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 3.985 |
| Obciążenia osi (przód/tył) | 1.950/2.500 | 1.950/2.500 | |||||||
| Przekładnia | 5-biegowa skrzynia manualna, 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC | 5-biegowa skrzynia manualna, 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC | |||||||
| Maksymalna moc/moment obrotowy | 96 Kw (130 PS) / 350 Nm | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | |||||||
| Minimalny promień skrętu od ściany do ściany (m) | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 10 | 11 | 12,6 | 14 | 12,6 |
| 6S15 | |||
| Kabina | Standard (1,7 m) | ||
| Typ kabiny/miejsca | Pojedyncza / 3 | ||
| Rozstaw osi (mm) | 2.500 | 2.800 | 3.400 |
| Ładowność podwozia (kg) | 3.785 | 3.770 | 3.740 |
| Maksymalna długość zabudowy | 3.500 | 3.995 | 4.985 |
| Obciążenia osi (przód/tył) | 2.300/4.360 | ||
| Przekładnia | 5-biegowa manualna skrzynia biegów | ||
| Maksymalna moc/moment obrotowy | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | ||
| Minimalny promień skrętu od ściany do ściany (m) | 11,4 | 12,4 | 14,6 |
| 6C18 (D) | ||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Typ kabiny/miejsca | Pojedyncza / 3 | Podwójna / 7 | ||
| Rozstaw osi (mm) | 3.415 | 3.865 | 3.415 | 3.865 |
| Ładowność podwozia (kg) | 3.685 | 3.665 | 3.465 | 3.445 |
| Maksymalna długość zabudowy | 5.005 | 5.750 | 4.005 | 4.750 |
| Obciążenia osi (przód/tył) | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 | 2.800/5.125 | 2.800/5.070 |
| Przekładnia | 5-biegowa manualna skrzynia biegów | |||
| Maksymalna moc/moment obrotowy | 129 Kw (175 PS) / 430 Nm | |||
| Minimalny promień skrętu od ściany do ściany (m) | 14,9 | 16,5 | 14,9 | 16,5 |
| Kąt nachylenia (przód/tył) | 35°/25° | |||
| Prześwit pod osiami przód/tył [mm] | 210/185 | |||
| 7C15 (D) | 7C18 (D) | |||||||||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | Comfort (2,0 m) | ||||||||||
| Typ kabiny/miejsca | Pojedyncza / 3 | Podwójna / 7 | Pojedyncza / 3 | Podwójna / 7 | ||||||||
| Rozstaw osi (mm) | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 3.850* | 2.800 | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 | 3.850 | 4.750** |
| Ładowność podwozia (kg) | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.705 | 4.970 | 4.940 | 4.920 | 4.875 | 4.855 | 4.705 | 4.620 |
| Maksymalna długość zabudowy | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 4.725 | 3.995 | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 | 4.725 | 6.210 |
| Obciążenia osi (przód/tył) | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.740 | 3.100/5.800 | 3.100/5.740 | 3.100/5.680 | 3.100/5.640 | 3.100/5.740 | 3.100/5.640 | ||
| Przekładnia | 5-biegowa skrzynia manualna, 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC | 5-biegowa skrzynia manualna, 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC | ||||||||||
| Maksymalna moc/moment obrotowy | 110 Kw (150 PS) / 400 Nm | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | ||||||||||
| Minimalny promień skrętu od ściany do ściany (m) | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 15,2 | 11,8 | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 | 15,2 | 18 |
| *dostępne tylko z manualną skrzynią biegów | **dostępne tylko z DUONIC | |||||||||||
| 9C18 | ||||
| Kabina | Comfort (2,0 m) | |||
| Typ kabiny/miejsca | Pojedyncza / 3 | |||
| Rozstaw osi (mm) | 3.400 | 3.850 | 4.300 | 4.750 |
| Ładowność podwozia (kg) | 5.985 | 5.950 | 5.935 | 5.895 |
| Maksymalna długość zabudowy | 4.985 | 5.725 | 6.470 | 7.210 |
| Obciążenia osi (przód/tył) | 3.100/5.800 | |||
| Przekładnia | 6-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC | |||
| Maksymalna moc/moment obrotowy | 129 kW (175 PS) / 430 Nm | |||
| Minimalny promień skrętu od ściany do ściany (m) | 13,8 | 15,2 | 16,6 | 18 |
Canter 6 t jest wstępnie skonfigurowany fabrycznie przez FUSO z wariantem wąskiej kabiny.
Canter 6 t jest wyposażony w idealnie zwymiarowany, mocny i posiadający wysoki moment obrotowy 3-litrowy silnik o mocy 110 kW (150 KM).
W Canterze 6 t, FUSO montuje 5-biegową manualną skrzynię biegów.
Canter 6 t jest wyposażony w różne nowoczesne systemy wspomagania i bezpieczeństwa.
Dla Cantera 6 t FUSO oferuje zabudowy typu 3stronna wywrotka w różnych wersjach bezpośrednio z fabryki.
Wnętrze Cantera 6 t łączy praktyczną funkcjonalność z ukierunkowaniem na kierowcę.
Portfolio Cantera 6 t przekonuje wieloma innymi, zorientowanymi na praktykę cechami wyposażenia.
FUSO Canter 3,5 t jest idealnie przystosowany do pracy w mieście i w środowisku miejskim. Dzięki kompaktowym wymiarom i wysuniętej kabinie bez nosa jest niezwykle zwrotny, zwrotny i łatwy w manewrowaniu.
Dzięki szerokości kabiny wynoszącej zaledwie 1,7 m, FUSO Canter 6 t jest absolutnym specjalistą w zakresie wysokich wymagań dotyczących ładowności przy najmniejszych wymiarach zewnętrznych. Prawdziwy wyjątek w swoim segmencie. Nawet najbardziej wymagające zadania transportowe, które łączą ciężkie ładunki z wąskimi podjazdami, nie robią wrażenia na wytrzymałej i zwrotnej lekkiej ciężarówce.
FUSO Canter 6,5 t 4×4 to elastyczny i wydajny pojazd uniwersalny, który jest idealnie przystosowany do pracy w zmiennych warunkach i przez cały rok demonstruje swoje mocne strony. Z wybieralnym napędem na wszystkie koła, wybieralną skrzynią redukcyjną i samoblokującym się mechanizmem różnicowym może zaoferować wszystko, co jest potrzebne przy wyższych wymaganiach trakcyjnych.
FUSO Canter 7,5 t jest po prostu najlepszym wyborem do (prawie) każdego zadania, ponieważ jego przekonujące dane kluczowe czynią go idealnym pojazdem do prawie wszystkich zastosowań logistycznych. Prawie 5 ton ładowności podwozia, wszystkie 6 dostępnych rozstawów osi do wyboru oraz idealna koncepcja wnętrza z doskonałą szerokością dostępu do wnętrza stanowią o absolutnej praktyczności.
FUSO Canter 8,55 t oferuje znakomity bilans ładowności dzięki prawie 6 t ładowności podwozia i dopuszczalnej masie całkowitej do 12,05 t. Seryjna dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC® 2.0 zapewnia komfortową jazdę i płynną zmianę biegów bez utraty siły pociągowej.
W ciągu dwunastu lat ciągłych prac rozwojowych FUSO urzeczywistniło swoją przyszłą wizję bezemisyjnej jazdy. Technicznie w pełni funkcjonalny i gotowy do jazdy prototyp Canter E-Cell z 2010 roku był dopiero początkiem. Prezentacja pierwszego eCantera miała miejsce w 2016 roku. Jako pierwsza w pełni elektryczna ciężarówka w historii, w 2017 r. trafiła do produkcji w małych seriach i jest używana przez różnych klientów flotowych od 2018 r.
FUSO Canter 3,5 t jest idealnie przystosowany do pracy w mieście i w środowisku miejskim. Dzięki kompaktowym wymiarom i wysuniętej kabinie bez nosa jest niezwykle zwrotny, zwrotny i łatwy w manewrowaniu.
Dzięki szerokości kabiny wynoszącej zaledwie 1,7 m, FUSO Canter 6 t jest absolutnym specjalistą w zakresie wysokich wymagań dotyczących ładowności przy najmniejszych wymiarach zewnętrznych. Prawdziwy wyjątek w swoim segmencie. Nawet najbardziej wymagające zadania transportowe, które łączą ciężkie ładunki z wąskimi podjazdami, nie robią wrażenia na wytrzymałej i zwrotnej lekkiej ciężarówce.
FUSO Canter 6,5 t 4×4 to elastyczny i wydajny pojazd uniwersalny, który jest idealnie przystosowany do pracy w zmiennych warunkach i przez cały rok demonstruje swoje mocne strony. Z wybieralnym napędem na wszystkie koła, wybieralną skrzynią redukcyjną i samoblokującym się mechanizmem różnicowym może zaoferować wszystko, co jest potrzebne przy wyższych wymaganiach trakcyjnych.
FUSO Canter 7,5 t jest po prostu najlepszym wyborem do (prawie) każdego zadania, ponieważ jego przekonujące dane kluczowe czynią go idealnym pojazdem do prawie wszystkich zastosowań logistycznych. Prawie 5 ton ładowności podwozia, wszystkie 6 dostępnych rozstawów osi do wyboru oraz idealna koncepcja wnętrza z doskonałą szerokością dostępu do wnętrza stanowią o absolutnej praktyczności.
FUSO Canter 8,55 t oferuje znakomity bilans ładowności dzięki prawie 6 t ładowności podwozia i dopuszczalnej masie całkowitej do 12,05 t. Seryjna dwusprzęgłowa skrzynia biegów DUONIC® 2.0 zapewnia komfortową jazdę i płynną zmianę biegów bez utraty siły pociągowej.
W ciągu dwunastu lat ciągłych prac rozwojowych FUSO urzeczywistniło swoją przyszłą wizję bezemisyjnej jazdy. Technicznie w pełni funkcjonalny i gotowy do jazdy prototyp Canter E-Cell z 2010 roku był dopiero początkiem. Prezentacja pierwszego eCantera miała miejsce w 2016 roku. Jako pierwsza w pełni elektryczna ciężarówka w historii, w 2017 r. trafiła do produkcji w małych seriach i jest używana przez różnych klientów flotowych od 2018 r.
FUSO Canter jest produktem firmy Daimler Truck AG i jest dostępny w 32 krajach europejskich.
W całej Europie ponad 800 punktów wsparcia sieci serwisowej Mercedes-Benz oferuje najwyższej jakości doradztwo, sprzedaż, konserwację i naprawy związane z Canterem.
